福祉車両の修理というとリフト、」スロープ、固定装置の点検、修理ばかり取りざたされていますが
福祉車両もクルマ。フツーに壊れます。
本日は福祉車両の福祉架装装置じゃない方の修理をレポします。
とは言えご入庫のきっかけはやはりリフトの不調だったんですけどね。
お車は福祉車両の王道ハイエース。
リフト不調はメインハーネスの不良ということで交換させていただきました


が、このハイエースをお預かりした時にわれわれはエンジンの不調に気づいたのですよね。
アイドリング不調というか振動が多いというか
ディーゼルエンジンの場合は機械式噴射ポンプの時代から
燃料噴射の最前線にあるインジェクター（噴射ノズル）はエンジンの好不調をつかさどる肝です。
20万キロ超えという走行距離からしてさすがのハイエースも疲れが見えたのか
今回はインジェクターの交換とあいなりましたよ。

↑この金属の管が燃料供給用のデリパリパイプ

↑こいつがインジェクター。昔は噴射ノズルなんて言ってました
ガソリンエンジンと同様車両のコンピューターがインジェクターの快便時間をコンマ数秒単位で細かく制御します
なお、インジェクターを交換した後は車輛のコンピューターと機能部品であるインジェクターを照合させる
コーディングという作業が必要になります
ここは当社が保有する診断機オーテルが活躍してくれました。

以上で修理は完了
ディーゼルエンジン車で振動が多い。燃料が途切れる感じがする。
アクセル踏んでもスムースに加速しない。なんていう症状がある場合は一度当社で点検をおすすめします。
修理代はまあまあお安くありませんが
ハイエースでしょ？
乗り続ける価値のあるお車です。福祉車両に限らずご相談はお気軽に！

タイトル通り、今まででいちばん苦労した福祉車両修理をご紹介いたします。
同業他社からご依頼があったハイエース。
症状は鈑金のため車いすリフト一式を取り外して
再度取り付けたらリフトが動かなくなった。というもの。
正直非常にやっかいだな。と私は思いましたよ。
取り外し～取り付けまで自社で行ったのであれば
作業工程をさかのぼりながらということも可能でしょうが、
それはかないません。
よって、分解しつつ各部を点検しつつ。
修理は推理ということわざがありますが、まさにそれを地で行くような作業になりそうです。

リフトが動かないといっても、スライドはするが上昇下降しない。
とか
このケースのようにうんともすんとも言わない。
とか
症状が散発的に時々起こる。
などなど。
幸いにしてというかこのお車の場合完全にリフト不動。症状が容易に確認できましたので
そこは不幸中の幸いかなと思いつつ
今回も相馬自動車商工福祉車両整備のエキスパートYメカに執刀をお願いしました。
車いすリフトに限らずですが福祉車両の架装装置は安全装置のかたまりです。
しかし、光学的なセンサーとか温度、圧力とかを感知する高度なセンサーは
あまり使われておらず、マイクロスイッチのようなどちらかというと伝統的なセンサーが
多く使われております。
また、可動部分が多いのと可動範囲が広いことから
ハーネス（配線の束）の断線なども原因になることが多いです。

（↑ハーネスを取り外して単体点検）
なんだかんだ言ってもアナログな仕組みが多い福祉車両の架装装置。
電子整備に慣れ親しんだ最近のメカニックには福祉車両架装装置の修理はむしろ新鮮かもしれませんよね。
で、いつものように取り外せるところは取り外してリフトモーターの点検、ハーネスの導通点検などを行いましたが
分かりません。
お客様が所有していたフラッパー接近センサーを交換するも症状変わらず。

（〇で囲んだ部分がフラッパー接近センサー）
･･････これは詰んだか？思われましたが
さすがYメカ。さすが福祉車両専門店の相馬自動車商工。
架装装置制御部の頭脳。”ウエルキャブデバイスコントロールコンピューター”を交換してみるか。
ということにしました。

試しに付け替えてみる。というのは整備関係ではよく使われる技ですが、
が、試しにウエルキャブデバイスコントロールコンピューターを付け替えてみるとして、そんなものはどこにありますか？
新品を買うと70000円ほどするコンピューター。試しにというのにはかなり勇気が必要な金額です。
でもね、相馬自動車商工はこのコンピューターがあります。しかも4個も
当社所有のハイエース車いす移動車のコンピューターを外してお客様のハイエースと付け替えてみることに。

（↑こいつがウエルキャブデバイスコントロール）
あっけなくと言ってはYメカに怒られるでしょうが、あっけなく直りましたよ。

一方、コンピューターを付け替えられた方の当社代車のハイエースは、これまたあっけなくリフトガ動かなくなりましたよ。
はい、これにて完成。作業完了。
ここまで読んで”こんな修理ならだれでもできる。どこが福祉車両専門店だ”
と思われるかもしれません。私的には整備、診断技術の問題やら、修理マニュアルなど情報入手のも問題。代車の手配やら部品調達の問題やらもろもろをひっくるめて
福祉車両専門店だと思っております。
今回のようなコンピューターを付け替えるというある意味禁じ手すれすれの暴挙に出て修理完了できたのも
福祉車両専門店の相馬自動車商工ならではかなと自負しております。
福祉車両整備でお困りのお客様、多少無理目かなという整備でもまずはご相談いただけると嬉しいです
福祉車両の代車もありますよ。

福祉車両専門店の相馬自動車商工では4台のハイエース車いす移動車
ノアとタントとファンカーゴのスロープ車
さらにノアの送迎仕様車
合計8台の福祉車両の代車をご用意しております
（ほかに福祉車両レンタカーを3台保有）
当社代車のハイエースの1台にレステップとシェイクバンドを装着しました

わかるかな？
車いすリフトの先端にあるスロープ部分と地面の段差を解消する小さな部品（合計8枚）がレステップ
れっきとしたトヨタ純正用品です
車いすリフトをおろす場所はいつもまっ平というわけにはいきません
砂利の駐車場にリフトヲおろすと必ず地面とスロープ部分の間に隙間ができてしまいます
隙間を乗り越えて車いすをリフトに載せようと思うと車いすをウイリーさせなければならず、
介助する方にも車いすを利用する方にも大きな不安を与えてしまいます。
このレステップ、何がミソかというと、
8枚の小さなステップが段差に合わせてパタパタと個別に動いて段差に追従してくれる点でしょう

リフトを収納するとレステップはこんな具合に収納されます
https://www.youtube.com/watch?v=YBI8YMhLb80

↑良かったらこちらの動画も見てください

さらにもう一つ
このハイエースにシェイクバンドも装着してみました
こちらもれっきとしたトヨタ純正用品です

ハイエースのバックドアは結閉めづらいです
純正状態で装着されてるこのストラップは、短くてつかみづらい
で、このシェイクバンド。
ただの紐かというなかれ
純正ストラップをDIYで延長すると、実は案外使いづらい。
紐を延長すればつかみやすくはなるのですが、長くした分だけバックドアに挟まりやすくなるし、
つかみやすいイコール力がいれやすいとも限りません
そこでシェイクバンド
単にストラップを延長するだけでなく手を入れる輪の部分がつぶれにくい工夫がされています
https://www.youtube.com/watch?v=IRodW38PDeM

実は当社で4台保有するハイエース車いす移動車のなかでこの1台だけがストレッチャー固定装置が付いています
そこで私的にこの一台をレステップ、シェイックバンド、ストレッチャー固定装置付きのスペシャルバージョンとすることに
決めました。
今のところこのスペシャルバージョンのお貸出し料金は税別500円。ほかの代車と変わりません。
福祉車両の整備でご入庫の際はぜひこのスペシャルバージョンをご用命いただいて
レステップ、シェイクバンドの使い勝手を体感してみてください。
また、これをご覧のお客様のハイエースにレステップ、シェイクバンド、ストレッチャー固定装置装着ご希望のお客さまも
どうぞお気軽にお問い合わせくださいませ

年に一度開催される日本福祉車輛協会の新年互礼会に参加してまいりました。


相馬自動車商工も所属する日本福祉車輛協会。
年に一度会員と賛助会員が一堂に会する新年互例会に参加してまいりました。

自動車業界も100年に一度の大変革期と言われて久しいのですが
介護福祉業界においても変革の波が押し寄せてます。
外部講師の先生により、日本で65歳以上の人口が最大となる
2040年を見据えた介護業界の課題と、送迎業務の効率化についてお話しいただきました

福祉車輛メンテナンスに関しては、生産中止から約20年を経てた100系ハイエースの車いすリフトの部品が手に入りづらく
なっていること、
新車200系ハイエースの供給が不安定なこと、
そんな中で福祉車輛レンタカーの需要が増大していること、
そしてハイエースＢタイプからＢＵタイプへの
モデルチェンジにより、ワンタッチ固定式車いすリフトに対応した車いすの需要が増加するであろうこと、
車いすそのもののメンテナンスの必要性
などについてのお話がありました。
こういった集まりに参加すると、
”今、福祉車輛業界ってこうなってんの？”
と目からうろこの気づきがいくつもあります。

全国から集まった福祉車輛協会のメンバーとの情報交換もできたし、
賛助会員様より提案されたリースや商品や介折り畳み電動カートレンタル事業
オゾン除菌脱臭器など、ここでしか触れられない情報に触れることができました
販売、メンテナンスを含めた福祉車輛事業は相馬自動車商工にとっても事業の大きな柱です
”福祉車両専門店”の看板はダテじゃない。
とお客様に思っていただけるようにこれからも邁進してまいります。
ところで、将来のハイエースＢＵタイプ導入に向けて
ワンタッチ固定式車いすの購入ををご希望のお客様、いらっしゃいますか？
ちょっと耳よりな情報をゲットしましたのでお問い合わせくださいませ。

明けましておめでとうございます。
本年も相馬自動車商工をよろしくお願いいたします
タイトルはかなりおおげさです。
年末に相馬自動車商工の気になるところを自分たちで改修してみましたので
レポします
改修その一

かなり悲しい状況になっていた車いす駐車スペースを改修しました

施工担当はベテランＮメカ。
車の修理以外でもなんでもできちゃう頼りになるスタッフです
でもって作業補助員としてＧメカも作業に参加。
段取り八部といいますか、地べたをスチームできれいに洗浄して乾燥、
下絵に沿ってマスキングするまでがなかなかの手間です。
こういう作業は時間が空いた時にしかできないものでして、
いつかやろうと思いつつ2年くらい放置しちゃったんですよね
ちなみにこの影はわたくしです。
写真撮るだけの人。許してください

段取りを考えて作業した結果


車いす駐車スペース、完成しました。
改修その二

カインズホームから仕入れた
踏んで固めるアスファルト。
こいつを用いて駐車場の亀裂、ひび割れを補修しようという試みです
ええ、自慢じゃないですけど簡易的です。
駐車場のひび割れとコンクリートの剥がれも見過ごせないレベルになっていたもので。
こちらもこういうときじゃないとなかなか手が付けられないもので。
こちらの施工担当は工場長のＷメカと助手のＹメカ
二人とも車の修理はベテランですが、こういった作業も、なかなか。

やり方は、文字通りこの粉？を撒いて、踏んで、固める→終了。と

Ｗメカいわく
”これがうまくいったら自宅でもやってみようと思って。”
なるほどね。
というわけで２０２６年は１月５日より営業スタートいたします
リニューアル？した相馬自動車商工を
今年もよろしくお願いします。

このたび日本福祉車輛協会認定の
福祉車輛取扱士スペシャリスト資格を取得しましたのでご報告させていただきます。


夏真っ盛りの大阪での受講だったのですが、いわゆる福祉車輛とそれを取り巻く環境、介護施設の種類、その実態
などについて深いところまで実情やあれこれを勉強させていただきましたよ
いまいちピンと来なかった特養、老人ホーム、老健、通所介護、居宅介護などの違いやら
福祉車輛、実はこうなっている。みたいな本音の話。
おすすめするなら福祉車両は○○だ。的な話も。
一言で申し上げて、濃かった。これが感想です。
相馬自動車商工は福祉車両専門店をうたっておりますが福祉車輛やそれを取り巻く環境について
体系的にみっちり学ぶ機会というのはありそうでなかなか時間が取れません。
知識もアップデートしないといけないし。
というわけで、非常に有意義な講習でした。
資格うんぬんもさることながら、講習で学んだ知識を専門店ならではのノウハウに落とし込んで
ぜひ介護施設さま、そこで働くスタッフ様のお役に立てればなあと考えております
これからも福祉車両専門店の相馬自動車商工をよろしくお願いいたします。

車検でご入庫いただいた平成13年式トヨタグランビアベースの民間救急車
エンジンからのオイル漏れが激しいです。
走行29万キロということで、通常なら車の買い替えをお勧めするところなのですが、
ご存じの方もいらっしゃるかと思いますが民間とはいえ立派な救急車
赤灯こそありませんが室内には高圧酸素やらその他高価な医療器具が満載。
点滴を固定するホルダーとかベッドとか収納スペースとか
同じ仕様の車をもう一度作成してナンバーを取得するのも大変です。
というわけで、中古エンジン。
・・・ありません。
リビルトエンジン。
・・・ありません。
しかしここに現物の（オイル漏れした）エンジンはあるわけですから
やることは決まりました。

次の瞬間エンジンが車両から取り外されました。
このグランビアは４ＷＤなのでオートマミッションを取り外し、サスペンションメンバーごと
エンジンを取り外します。

取り外したエンジンをしみじみながめてみる。
オイル漏れしてますが、どこからだろ？
漏れすぎていて発生した箇所を特定しずらいです。が、
液体は上から下に流れるということから推測すると
シリンダーヘッドからのオイル漏れでは？と推測されます。
まあ、ほかにも複数個所からのオイル漏れは考えられます。
取り外したエンジンからさらに
補器類（配線配管類等）マニホールド等を取り外して外注先のリビルト工場に送ります。


しかし私はいつも思う。
こんなにばらばらにしちゃって、絶対元に戻らんでしょう。と・・・・・・。

で、クリスマスにも間に合わず、年越しにも間に合わず
待つこと1か月半。もうだめか。とあきらめかけた1月中旬
オーバーホールを済ませてリセットされたエンジンが相馬自動車商工に戻ってまいりました。

エンジンオーバーホール、タイミングベルトの交換、ヘッドカバーやブロックは再塗装され
ベンチテストを経て保証付きでグランビアの5VZエンジンが戻ってまいりました。おかえりなさい！

余談ですがＶ型エンジンは造形がおもしろいよね。

なんか、この古いテープレコーダーに似てないか？

できる人にとってはこの組み立て作業がプラモ作るみたいで楽しいみたいです。
ここまでくるとほんとに元に戻るんかい？という疑問はさすがに解消。
早くエンジンが動くところを見てみたいわけですが。

冷却水、オイルの点検はもちろん。手動でクランキングさせて感触を確かめたりとか
ちょっとＡＩにはできない人間らしい作業の連続です。
ここから先は動画で。
と思っていた矢先、いつのまにかエンジンが車両にもどされ、試運転をへて無事納車となっておりました。
当たり前ですが”ボルト一本余らなかった”とは執刀を担当したベテランＮメカの弁。
長期入院を余儀なくされたグランビアですが無事に退院できてよかった。
ご入庫ありがとうございました。

つづいては↑の重整備よりはややライトな整備ネタ

もうお分かりですね。
トヨタアクアのハイブリッドバッテリー交換です。

リヤシート下にある144ボルトのハイブリッドバッテリーを取り外したところです。

最近はコスパの良いリビルトのハイブリッドバッテリーも出回っております。
6か月の保証も付いてきますので当社ではこちらをお使いいただくのをおすすめしてます。

リビルト部品にはボルテージセンサーとジャンクションボックスがセットされてますのでその分お買い得。
ということでこちらも何事もなかったかのように無事に作業完了。
やっぱりこういう仕事はＡＩにはできないでしょう。
ということで好きな方には興味深いこんなこと、あんなことをこれからもご紹介させていただきます。
どうぞお楽しみに！

相馬自動車商工の福祉車両レンタカーラインナップにＮ-BOXスロープが仲間入り。
一昨年の日本福祉車輛協会の総会でＮ-BOXスロープのデモを見て以来
次は絶対これにしよ。と私は決めていたのです。
決め手その一
身もフタもない言い方だが軽自動車ナンバーワンの売れっ子Ｎ-BOXだから。
売れっ子ナンバーワンなのに相馬自動車商工ではホントに売れない。
私たちのアピール不足研究不足を反省しつつ、
一台買いましたよ。
決め手その二
これだ
わかりますかね？
車いす乗車時のこの足元の広さ。

リヤシートの背もたれ部分を前倒しするタントスローパーやスペーシアのスロープ車は
この足元空間は厳しいんじゃないでしょうか。
リヤシートの背もたれ部分に車いすを乗り上げる。という斬新な発想。
車いすのフロントタイヤはリヤシートを倒した切り欠きにぴったりはまるという無駄のなさ。

３段スロープを採用して車高を下げるニールダウン機構なしでもスロープ傾斜を極限まで緩くしました。

もちろんスロープ前倒し機構もありますから、福祉車両として使わない時でも普段使いをほとんど犠牲にしません。
さらに

わかりますかね。Ｎ-BOXスロープの
バンパー下部の切り欠きはバックドアの切り欠きです。
ちなみに他社の福祉車両はたいがいこういう感じ↓

わかりますか？
下の写真の車の場合スロープを引き出すためには
バックドアを開き、リヤバンパーを開き。という２アクションが必要。
ところがＮ-BOXスロープの場合はバックドアを開くだけでスロープにアクセスできます。

もちろん電動ウインチは標準装備

ナビやらホンダセンシングはもちろんついてます。

ライト横のNマーク。遊び心があっていいね。
ボディカラーはプレミアムサンライトホワイトパール。
略してＰＳＷＰか。
白にもグレーにも水色にも見えるという不思議なボディカラー。

いかがでしょうか。
福祉車両としてはもちろん普段使いの軽自動車としても十二分以上に魅力的なＮ-BOXスロープ
２４時間5,000円（消費税非課税）で福祉車両レンタカーとしてお貸出しいたします。
お問い合わせお待ちしております。

VOXYの車いす移動車をお買い上げいただきました。
ご予算内で何とかご希望のお車をお探しすることができてほっとしてます。
トヨタ車はクルマとしてのウイークポイントが少なく
中古車でもオススメしやすいです。
まあ、ちょっと相場は高めですが。
玉石混交の中古車の海
私的には、安くて良いものは即決する勢いが必要。むしろじっくり考えて

”高くても良いもの”あたりを狙っていくと損しないお買い物ができると確信しております。
お値段はさておき、このクルマが良いお車だったのは間違いないです。
お買い上げありがとうございました。

こちらも良いお車です。
ノアをお買い上げいただきました。
上のVOXYと同じくいわゆる70系のノアなのですが、こちらは堂々の3ナンバー。
エアロが付いた上級グレードのSiですからね。前後のエアロで長さを稼いで晴れて3ナンバー車の仲間いりといった
ところでしょうか。こちらも大変良いお車です。
お買い上げありがとうございました。

新車です
タントスローパーをお買い上げいただきました。
このお車の特徴はこちら

販売会社オプションのミラクルオートステップを取り付けました。
極力床を下げて乗り降りを楽にしたタントですが
結局車の乗り降りって、ぜったいにサイドシルを跨がなくちゃいけません。
乗る方の足の動きとしては（たとえ短い距離でも）一気にサイドシルの高さ以上に足を上げて
乗り込み完了までのわずかな時間は片足立ちを強いられます。
なんとかこの片足立ちの高さを低くできないか。ということで今回のタントよりオプション設計されたのが
このミラクルオートステップです。
こちらの施設様ではこのステップの設定があるからこのタントを選んだというくらい
マストな装備だったそうです。
タントの個性であるセンターピラーをなくしたミラクルオープンドアは
乗り降りに不安がある利用者さまにとっては
”乗り降りの時に捕まるところがない”という不安にもつながっているみたいです
そんな乗り降りの不安をまさに足元から支えてくれるこのミラクルオートステップ。
スローパーを選ぶときにはぜひ検討する価値はあるのではないでしょうか。
ちなみにこのミラクルオートステップは現行のタントスローパーに後付け可能なディーラーオプションとなります。
後付けご希望のお客様、ぜひお問い合わせください。
お買い上げありがとうございました。

当社の福祉車両レンタカーとして使っていた
ハイゼットスローパーをお譲りします。

現在わナンバーのレンタカーとして運用しておりますがお客様にお渡しするときは一般車両としての販売となります。
軽自動車ながら最近多いリクライニング式の車いすにも対応。
新車は現在オーダーストップ状態ですから程度の良い中古車は値上がり傾向。
手前みそですがかなり良心的な値段だと思います。

走行10000キロに満たないグッドコンディション。
レンタカーですから6か月ごとの点検整備はきちんきちんとやっておりました。
ボディカラーはミゼットを思い出させるアイスグリーン。
さわやかで、懐かしくて、親しみのある色です。
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令和4年式ダイハツハイゼットスローパー
４WD、CVT.ディスプレイオーディオ、バックカメラ
車いす用電動ウインチ、車いす1台+3名の計4人乗り
車いすの横に介添さんの座る補助シートがあります。
車検2年付きでのお見積総額は1,459,920円。
現役稼働中のレンタカーですので走行距離は伸びるかもしれません。
気になるお客様、買います宣言しちゃってください。
お問合せお待ちしております。