ちょっと大きめなおクルマもおまかせください。

福祉車両や乗用車ばかりじゃない!
相馬自動車商工はこんなおクルマの修理もやりますよ。

ミツビシキャンターの2トントラックの修理です。
今回は路上で走らなくなりレッカー搬送されました。
当社の整備工場の一番奥側に鎮座する大型用リフト。
片側約3トンの揚力をもつツインエースリフト。
後輪側は移動式になっており、車のアクスルの位置に合わせてセットします。
で、2枚目の写真にありますように今回このおクルマが走らなくなった理由はクラッチ。
クラッチが減ったから。というのもありますが
”ギヤが入らなくなった”というドライバーさんの証言から、クラッチレリーズを疑います。
で、”どちらにしても下ろしてみるか”ということで、トランスミッションを取り外します。

で、まあ予想は付いていたとはいえ直接の不具合はクラッチレリーズ。

油圧によりレリーズベアリングを押しだしたり戻したりしてクラッチの断続を行う部品なのですが、
長年のご使用によりオイル漏れをおこしていました。

↑新品を組みつけたところ。右側に見えるのがクラッチフルード(中身はブレーキフルードと同じものです)
が流れ込む油圧ホースです。

クラッチ板に刻まれた溝がだいぶ浅くなってます。

まあ、タイヤみたいなもので、使えばクラッチ板も減りますよね。

こういうクルマのサイドブレーキはここにあります。
通称センターブレーキと言いまして、タイヤそのものではなくプロペラシャフトを固定して
停車中のクルマが転がらないようにしています。
今回センターブレーキのライニングも同時交換させていただきました。

というわけで、相当時間かかるなと思った今回の修理ですが、当社レジェンドWメカの技術により
わずか4日で現場復帰。
稼ぎに直結する配送用のトラックをいち早く修理完成することができて良かったです。

福祉車両、輸入車整備、一般の車検点検、事故修理その他ちょっと大きめなおクルマでも、お車のことでしたら
何でもご相談に乗りますよ。
お困りごとがございましたらぜひお気軽にご相談くださいませ。

最近の福祉車両整備をご紹介いたします。

おかげさまでたくさんの施設様から福祉車両整備のご依頼をちょうだいします。
最近では常に何らかの形で福祉車両が入庫しているというのが相馬自動車商工の日常になりました。
今回はそんな日常をちょっとご紹介させていただきます。

E25キャラバンの車いす移動車の整備です。
時々車いすリフトが動かなくなる。というやっかいな故障です。
キャラバンの場合リフトの昇降とスライドをモーターで行っています。
ハイエースに比べると機構は若干複雑です。

”時々”というのがポイントで、現象確認ができないとなかなか故障個所を見つけるのがたいへんです。
今回も配線、テープスイッチその他ウイークポイントになりそうなところは一通り点検したのですが
残念ながら故障現象は再発してくれません。
ただ、整備の副産物と言っては何ですが傷んだローラーを4つ新品交換させていただきました。
言わずもがな、リフトに装着されているのが交換したての新品。地面に横たわっているのが取り外したローラーです。
材質は金属のベアリングにプラスチックの被膜をかぶせたような作りになっているので耐久性はそれなりです。
日々利用者様の送迎に使っているリフト車なら車検ごとの点検交換をおすすめします。
というわけで今回の整備はここまでとさせていただきましたが、14万キロという走行距離を考えると
配線交換をおすすめしても良かったかもしれません。
”故障するかもしれない”というご心配を限りなくゼロに近づけてさしあげるのも当社の仕事ですから。


つづいてこちらもE25キャラバンの修理の模様です。
こちらの故障は”車いす固定装置が外れない”というもの。
施設職員様はたいへん焦ったと思います。
利用者様をだき抱えておりていただいた。とのことでした。
この場合はもちろん固定された車いすごとご入庫。原因はすぐわかりました。

これがキャラバンの固定装置の中身です。
スイッチを操作するとまん中のシャフトがぐるぐると回って
固定ベルトを巻き上げます。
そしてベルトの留め具?がシャフト先端のリミットスイッチに当たると固定が完了します。
今回異物の噛み込みによりリミットスイッチが解除されなくなっていました。


↓本来こういう状態なわけなのですが

↓この留め具というのかベルトを折り返して固定している部品のボルトとカラーがなくなっていました。
異物をかみこませたまま作動をくりかえしていたことが原因でしょうか。

写真を撮っておけばよかったのですが、この固定装置内はそうとう汚れていたみたいです。
きれいに清掃してなくなっていたボルトとカラーを交換して作業終了としました。
また、前側の固定装置も点検させていただきました。


こちらはハイエース。ささくれた車いす固定用のワイヤーを交換しております。

車いす固定装置に限らずワイヤーはほつれ始めるとたちまち限界をむかえます。
今回は施設の職員様が気づいて当社に固定装置のワイヤー交換のお問い合わせをいただきました。

↑こんな感じで巻き取りゼンマイを外して


↑ささくれたワイヤーを取り出して

先端にフックが付いた新品に交換します。

実はこの辺の作業は当社メカニックは慣れたもの。
しかも当社では200系ハイエースの車いすリフトのこういった消耗部品は常時在庫しております。
今回も部品待ちを発生させることなく一日で作業完了。
最後に人が乘った車いすを実際に固定して作動確認。作動に問題ないことを確認の上ご納車させていただきました。

相馬自動車商工では施設様個人様のご要望におこたえするため、車いすリフト車3台。軽スロープ車2台。ウエルカムシート車1台。合計5台の福祉車両代車をご用意しております。
車いすリフト、スロープ、固定装置などの作動がおかしい時は放置せずにぜひご相談くださいませ。
迅速なご対応をお約束いたします。

 

ハイエース車いす移動車リフトモーター修理

ちょっと前の修理レポートですがご覧ください。

相馬自動車商工では割と見慣れた感があるハイエースの車いすリフト修理の光景ですが
今回はちょっとだけ毛色の変わった故障が舞い込んできました。
実はハイエースの車いす移動車の場合リフトが上下しないという故障はあまりありません。
あるとすればカールコードの付いたペンダントスイッチ部分の断線とかが多いです。
今回の故障はずばりリフトがスライドしないという故障です。
この故障は比較的多いです。でもたいていはリフトが傾きながらスライドするとか
異音がしながらスライドするとか、そういった故障が多いです。
でもこのおクルマの場合は完全にスライドしない。上がったまま中に引き込まれないという故障です。

例によってリフトを取り外し、リフトのスライドモーターそのものを取り外して単体で点検します。


わかる人にはわかる。
別にリフトモーターじゃなくてもモーターの仕組み上おこりうる故障ではないでしょうか。

見事にモーターのブラシが減ってます。
これだとモーターのコイルに電流を流すことができませんね。
終わってみれば一般のお車のパワーウインドウの故障とかと同じ修理なのですが
このモーターが故障すると現場での応急処置はなかなか難しいです。
相馬自動車商工ではハイエースとキャラバンの車いす移動車の代車をご用意して
不意の車いすリフトなどの故障に備えております。
緊急時はぜひお電話ください。

かなりヘビーなデイムラーダブルシックのスエアコン修理。

たぶん当社のメカの誰もが経験したことのないであろうヘビーな修理を
当社いちばんの若手メカが見事にやり遂げましたのでご紹介させていただきます。
患者(患車?)様はこちらのおクルマ。
1995年(平成7年)式のデイムラーダブルシックス。
美しすぎるシルエットの名車です。
当社にご来店のお客様にもこのエレガンスなたたずまいに
”これ、いいよねぇ”とか”ぴかぴかじゃん”とか”いくらですか?”
とかため息まじりの感想をたくさんいただきました。
もちろんお客様からのお預り車ですからしっかり修理してお返しするのが
われわれの役目。
今回この大役をおおせつかったのは当社いちばんの若手メカ若干24歳のY氏。
当社入社後講習に通って整備士免許を取得したというたたきあげです。

症状はシンプルに”エアコンが効かない”
たしかに効きません。
コンプレッサーの故障とかコントローラーの故障というよりは、エアコンガスそのものが循環
していないみたいです。

ガスを足して様子見てください。なんていう小手先じゃなおりません。

高圧パイプが詰まってるんですよ。
まずはパイプを外して、出てきた物体はこのつぶつぶ。
そう、これは古い車のエアコンでいちばん悪さをするパターンの、あのレシーバータンクのなかの
活性炭。本来湿気を含んだエアコンガスの湿気をとるためのものなのですが、
経年によりバラバラの粒になってエアコン配管の中にでてきて配管を詰まらせてしまいます。
これは始末が悪い。
じつはわれわれも自動車電装店に外注を試みたのですがお断りされてしまい、腹をくくりました。
詰まっている高圧パイプは取り外して交換します。
つぶつぶがまわってしまった室内側の熱交換器エバポレーターも交換します。
室外側の熱交換器コンデンサーも交換。レシーバータンクももちろん交換。
そして肝心の高圧パイプも・・・・・・。
なんと高圧パイプは生産中止。
しかし懇意にしている部品商様からの情報提供により高圧パイプを作っていただきました。
これは助かった!

エレガントなインテリアをバラバラに・・・・・・。

こうしないとエバポレーターは外れません。


さらにバラします。

もはや元に戻らん・・・・・・
なんてことはありませんのでご安心を。

ついにたどり着いたエアコンのクーリングユニット。
この奥に肝心のエバポレーターが・・・・・・。

ついにエバポレーターにたどり着きました。
左側、パイプが2本付いている部品がエバポレーターです。

元通りに組み立ててエアコンガスを入れて完成!
って私なんかが言うのは簡単ですがね。
若手メカのY氏。
この困難な作業を先輩メカの知恵を借りながら見事にやり遂げました。
かなりのお時間と費用をちょうだいしてしまいましたが、完ぺきに冷えるようになった
デイムラーのエアコン。
私もご納車に同行したのですが、整備内容をお客様に説明するYメカの表情は
こころなしか誇らしげだったのが印象的でした。
修理をご用命いただいたお客様と、このヘビーな修理を表情一つ変えずたんたんとやり遂げたYメカに感謝申し上げます。

最近の福祉車両整備

福祉車両整備に力を入れている相馬自動車商工です。
福祉車両の整備事例をご紹介いたします。

100系ハイエースの車いすリフト修理の模様です。
この100系ハイエースの車いすリフトは我々の間では”ぐるぐるリフト”と言われております。

モーターがねじ山の切られたシャフトをぐるぐるっと回転させ、シャフトの先に付いている
プラットホーム(車いすを乗せる台)を上げ下げさせる。
というシンプルな作り。
現行200系ハイエースの油圧式リフトとちがってシンプルなのは良いのですが、
プラットホームの動きに沿ってハーネス(配線)も前後、上下に動くため経年の劣化もあって
配線トラブルが発生します。
今回も時々動かなくなるとのご依頼を受けての修理となりました。

とりあえず断線(というか接触不良)箇所を特定し配線をジャンプさせて応急修理を施します。
このおクルマは後日配線交換にて修理完了となりました。
(完成写真は見事に撮り忘れましたが)


↑AZワゴンのスロープ修理の模様です。
AZワゴン(ワゴンR)は折り畳み式のスロープを採用しており、軽い力でパタパタと折りたためるのは良いのですが、実際はこの上を車いす(と施設スタッフさん)が乗り降りするわけですからヒンジ部分にかかる負荷のために時々破損します。
今回は車検でお預りした時に同時に修理を依頼されました。
ヒンジそのものは部品として設定がないためリベット止めのヒンジを取り外して修理しました。



↑電動ウインチが巻き取り不良をおこしたハイゼットスローパーの修理の模様です。
ウインチモーターそのものの不良だと非常に高くつきますが(約6万円くらい)
今回はリミットスイッチの交換で修理完了となりました。




↑このたび看板を手直しさせていただきました。
車のことなら何でもオッケーな相馬自動車商工なのですが、あえて”福祉車両専門店”と言っちゃいます!
福祉車両の代車もあります。福祉車両のレンタカーもあります。
福祉車両の点検、整備、修理、まかせてください。
もちろん福祉車両を販売しています。
(福祉車両は直せる整備工場でお買い求めくださいませ)
たくさんの施設様、個人様、福祉車両をご利用のお客様からのお問い合わせをお待ちしております。

 

 

高性能オートマオイルチェンジャー”トルコン太郎”導入!

うれしいお知らせです。
このたび高性能オートマオイルチェンジャーを導入いたしました。
その名も”トルコン太郎”。
今まで走行10万キロを超えるまでオートマオイルを交換したことがない。なんていう
お車のオートマオイル交換は当社でもお断りすることが多かったです。
理由は、従来のオートマオイルチェンジャーは多走行車のオートマオイルパンに溜まったオイル汚れを巻き上げやすく、これがオイルライン目詰まりの原因になるためです。
そこで、トルコン太郎。

オートマオイルクーラーのオイルラインにトルコン太郎を割り込ませて接続。

新しいオイルを圧送しながらオートマ(CVT)オイルを交換します。
オイルパン内部のオイル汚れを巻き上げることなくオートマオイル交換を行います。
今回実験台になったのは当社の代車タントカスタム。
走行15万キロに迫ろうかというクルマですが、オートマオイル交換歴は、不明。
ちなみにオイル汚れの様子はモニターでチェックすることができます。
左が新油。右が廃油。汚れ方の違いは歴然です。


なお、トルコン太郎は最近のトヨタ車みたいなレベルゲージのないお車でも
オイル交換が可能。
ATでもCVTでも問題なくオートマオイルの交換が可能です。
他店やカーショップでオートマオイル交換を断られたお車も、ぜひ一度ご相談ください。
ちなみにダイハツの軽自動車で、純正オイルを7リッター使用して交換した場合のお値段は15000円ほど。
車検、定期点検でご入庫の場合はもちろん、ご予約いただければお待ちでも作業も可能です。
高性能オートマオイルチェンジャー”トルコン太郎”をどうぞご指名ください。
お待ちしてます!

ここまでやる!相馬自動車商工の全力中古車整備レポート。

あまりレポートすることのなかった当社の全力中古車整備レポートをお送りします。
先日中古車コーナーに掲載させていただいていた赤いR2、覚えてますか?
おかげさまでこのR2を気に入ってくれたお客様がいらっしゃいましたので
めでたくご成約となりました。
さっそくというわけで納車前の点検整備をさせていただきました。

もともと当社でメンテナンスさせていただいていたお車だったので、整備履歴などはしっかりと把握していたのですが、経年による劣化、年式なりのやつれは隠せません。
これを新車に戻そう。とまでは言いませんが、高いお金を払っていただいているお客様にご満足いただけるように。そして末長くお使いいただけるようにということで
これから納車前の点検整備にかかります。


走行距離は10万キロ未満だったのですが、初年度登録から11年目という経年を考えて今回タイミングベルト、ウオーターポンプの交換を行いました。
また、それに伴って各シール類も交換。オイルにじみのあったロッカーカバーガスケットも交換しました。
エンジンオイル、オイルエレメント、冷却水はもちろん、動きの渋かったフードオープナーのケーブルと壊れる寸前だった運転席のパワーウインドウスイッチも交換。

ひび割れのはげしかったタイヤはヨコハマタイヤの新品に。

このおクルマ、両側のサイドステップに残念なへこみがあったのですがこれも修理しました。


どーよ?

経年による塗装面のツヤひけを直して光沢を取りもどすべく
ボディーのポリッシングも行いました。
欠品していたホイルカバーも装着。
・・・・・・といったところで、完成写真を撮り忘れましたが(笑)
総額308,000円の乗り出し価格を設定させていただいていたおクルマですが、
ここまで仕上げに時間と労力(と経費)をかけてのお値段ですから
ご納得、ご満足いただけたと自負しております。

お客様にとっての大切な1台。新車も中古車も変わりません。
相馬自動車商工は全力での納車整備をお約束いたします。
お買い上げ、ありがとうございました!

福祉車両メンテ、おまかせください。

しつこいようですが(笑)
相馬自動車商工は本気で福祉車両に力をいれております。
創業以来の一大事業であります。

本気その1
ダイハツ看板を一面つぶして(すみません)
このような看板を作りました。
この前のめりな車いすマークは日本福祉車輛協会も推奨する
アクセシブルアイコン。
ハンデがあるお客様も前のめりにアクティブに行こうぜ!という象徴です。

本気その2
社長の顔をモチーフにしたロータス顔ピクトの上部に位置する福祉車両協会認定工場の看板。
若手メカの八木沢くんと阿久津くんが大阪やら埼玉まで研修会に通って整備技術を習得してまいりました。

その勉強のたまものがこれ。↑
ハイエース200系の車いすリフトなら20分でここまで分解できます。

当社のおススメする車いすリフト、車いすスロープの点検は
必ずリフトを取り外してローラー、ベアリングの状態を確かめます。
車いす固定装置のワイヤーや巻き取りゼンマイも点検します。

わたくし相馬が市内近郊の福祉施設様に飛び込みでご訪問させていただくことがあるかもしれません。
お話だけでも聞いていただけると、そして困ったときだけでもご連絡いただけると嬉しいです。

なお、社長みずからも福祉車両協会の講習会↑に参加して
福祉車両取扱士と福祉車両協会インストラクターの資格を取得。

福祉車両の代車もご用意しております。
代車料金はいただきません。

レジアスエース車いす移動車10人乗りとタントスローパーをご用意しております。
矢板くらいまででしたら引き取りにもおうかがいいたします。
ちょっと無理そうなことでも可能な限りご対応いたしますので、どうぞお気軽にご連絡くださいませ。

スタッフ一同お待ちしております!